Afinación sí, verificación no: exigen justicia para Alejandro Gobel
Por: Adrián Montiel. Foto: Especial. Fecha: 15 de septiembre, 2025
El colectivo ambientalista Afinación Sí, Verificación No Alejandro Gobel mantiene su exigencia central: la defensa de un modelo ambiental. La justicia por el asesinato de su líder se combina con la exigencias por evitar un negocio del gobierno y un castigo para los automovilistas.
A casi un año del homicidio de Alejandro Gobel —ocurrido el 3 de noviembre de 2024—, sus compañeros se niegan a olvidar su legado.
La lucha que él encabezó contra el programa de verificación vehicular de Jalisco continúa viva en calles, tribunales y en el Congreso local.
Un colectivo nacido desde abajo
La historia comenzó hace más de una década, cuando Gobel cuestionó públicamente el programa de verificación vehicular implementado en Jalisco. En 2021, su activismo se concretó en el colectivo ciudadano Afinación Sí, Verificación No.
Raúl Cuauhtémoc Argaez Olivera, integrante fundador del colectivo, recordó el arranque de la lucha.
<<Nos constituimos para trabajar de manera más organizada contra la verificación vehicular, porque nunca ha servido para mejorar el medio ambiente>>, dijo.
Desde sus primeros pasos, el colectivo denunció irregularidades y organizó manifestaciones. Documentó que el programa era, más que una política ambiental, un negocio disfrazado para el beneficio del gobierno y empresas transnacionales.
El perfil de un luchador social
Alejandro Gobel fue descrito por sus compañeros como un líder carismático, solidario y con más de una década en la lucha social.
<<Era un luchador nato, con mucho carisma y capacidad de liderazgo, eso es innegable. Siempre apoyaba otras causas, no solo la ambiental>>, rememora Argaez Olivera.
Gobel fue también un crítico férreo de los gobiernos de Enrique Alfaro Ramírez. En medio de la transición entre el gobierno de Alfaro Ramírez y el candidato electo, Pablo Lemus, el 3 de noviembre de 2024 fue asesinado. Ocurrió en circunstancias todavía no aclaradas.
<<Muchos culpan directamente a Enrique Alfaro… nosotros no podemos señalar a un culpable, lo que exigimos es justicia>>
La Fiscalía Estatal no reporta avances en la investigación. Y la Fiscalía General no atrajo el caso pese a tratarse del homicidio de un defensor de derechos humanos. Tampoco prosperó el recurso en la Oficina de Derechos Humanos de la ONU en México.
Un programa fallido y un negocio redondo
El colectivo ha insistido en que el programa de verificación vehicular jamás cumplió su objetivo medioambiental. Desde sus inicios, el programa se concesionó a talleres mecánicos sin resultados.
“Era un mundo de corrupción, realmente nunca ha funcionado en absoluto, nunca ha mejorado las condiciones del medio ambiente, la reducción de emisiones contaminantes de los automotores”, explicó.
En 2020, Enrique Alfaro hizo modificaciones al programa y quita por completo a los talleres automotrices. En cambio, profundizó el problema al entregar el control a la empresa estadounidense Web Environment Products y a verificentros privados.
<<A esa empresa se le garantiza ganancia haya o no verificación: se piensa que con esta empresa no habrá corrupción, que tienen candados muy importantes. La realidad es que el programa no prospera. Es un completo fracaso>>, denuncia Argaez Olivera.
Mientras tanto, los automovilistas comunes deben pagar por un trámite que no reduce la contaminación.
La crítica del colectivo se centra en que la verificación sólo mide, pero no soluciona.
<<Es como un análisis de sangre: mide la glucosa, pero no cura al paciente. Lo que realmente reduce contaminantes es la afinación de los vehículos, y eso debería ser obligatorio>>, insistió el líder del colectivo.
Además, sostienen que el programa se diseñó para culpar al eslabón más débil, el automovilista particular. En cambio, se libera de responsabilidad a los grandes contaminadores: la industria y el transporte público.
Un caso recurrente que se señala por la población es la condición en que se encuentra el transporte público y el colectivo coincide en que privilegia a las empresas de transporte con facilidades como verificaciones a domicilio, que son una farsa. Mientras, al trabajador con un coche viejo se le sanciona y se le exprime.
Trasfondo económico y político
Para el colectivo, la verificación vehicular es ante todo un plan recaudatorio con un fin mercantilista porque como denuncian <<se ordeña al automovilista para engordar los bolsillos de las concesionarias transnacionales del programa>>.
El trasfondo incluye compromisos internacionales de México, como la Agenda 2030 de la ONU para reducir los efectos del cambio climático.
Para ello, se comprometió a renovar el parque vehicular. En la práctica, se busca sacar de circulación más de 900 mil autos, incentivando la compra de vehículos nuevos y fortaleciendo a la industria automotriz.
<<En el fondo no hay solución ambiental, sino un incentivo a la industria automotriz y un transporte público cada vez más caótico>>, explicó Argaez Olivera.
Paquetazo 3×1, un negocio
El relevo en el gobierno estatal no cambió el rumbo. Ya en el poder, Pablo Lemus prorrogó los contratos con las empresas hasta 19 años. Y encontró una estrategia para hacerlo atractivo: cambio de placas y verificación disfrazados de gratuidad, pero financiados con dinero público.
Incluso, el condicionamiento de placas a la verificación ha sido señalado como ilegal pues la Ley de Hacienda especifica que con el pago del refrendo deben entregarse las placas sin condicionamientos.
El riesgo, alertaron, es la creación de listas negras de autos que fallen la verificación y que, en cualquier momento, puedan ser retirados de circulación.
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Iniciativas en el Congreso
El esfuerzo por revertir más decisiones mercantilistas se trasladó al terreno legislativo.
En 2023, entregaron más de 8 mil firmas para una iniciativa ciudadana que sustituyera la verificación por afinación obligatoria. Pero el Congreso la congeló.
En 2024, con apoyo de la llamada “Mega Alianza” (Morena, Verde, Futuro e independiente), se rediseñó y presentó de nuevo. Ya se encuentra en la Comisión de Medio Ambiente.
<<Que ya esté en la comisión prácticamente se tiene ganado porque la Mega alianza tiene dos votos contra tres: ahí se tiene la aprobación. En el pleno es donde se discutirá, donde se devuelve a comisiones, se rechaza o se aprueba. Y donde se ve el peso político de Movimiento Ciudadano>>, afirmó Argáez Olivera.
El partido Movimiento Ciudadano puede puede bloquear o impedir su aprobación: aunque no tiene mayoría, puede aliarse al PAN y PRI para que se rechace en el pleno.
<<Estamos preparados para cualquier escenario. Lo que no cambia es nuestra convicción de que la afinación sí reduce contaminantes y la verificación no>>, concluyó el líder.
Justicia, memoria y resistencia
Lejos de debilitarse tras el asesinato de su líder, el colectivo se mantiene activo. Cada primer sábado de mes realizan veladas en el centro de Guadalajara para exigir justicia. Han protagonizado cierres simbólicos de verificentros, bloqueos de retenes y marchas.
Actualmente impulsan un mecanismo de comparecencia ciudadana: buscan reunir 8 mil 500 firmas para obligar al secretario de Hacienda y a la titular de Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Territorial (SEMADET). Buscan que explique la legalidad y utilidad del programa. En apenas unas semanas juntaron más de 4 mil firmas.
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Adrián Montiel
Periodista de investigación.
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